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自驾车出行前的导航
 车在路上人要精心:
     在自驾游之前要做的事还是不少,首先是该加的燃油和枷由都应该检查一下,防冻液是尤其应该注意的,外省的天气未知,这就是现在能做好的准备工作。检查仪表是否有异常表现,检查轮胎,这可得你仔细着点儿,万一有一点问题就麻烦了.要随时注意车辆各种运行状况,做到一听:听发动机机运行的声音;二看:看监测仪表;三闻:闻电线、离合器、刹车片是否出现异味。在每次途中休息时,还应环绕汽车检查一圈,以便及时排除轮胎、制动、转向等方面的小问题。合理安排行车距离,防止疲劳驾车。在停车时,锁好车窗、车门及注意带走贵重物品。避免驾驶
经验不足,疲劳驾驶,超速赶路。自驾车旅游者又要开车又要游览,还要赶时间,旅途劳顿,难免疲劳驾驶,而这却是安全行驶之大忌。自驾车出游走的往往是陌生线路,在陌生的路面开快车容易出现险情。所以,驾车外出旅游千万不要疲劳驾驶,最好有副司机替换驾车;不要开快车,尽量避免走夜路。

行前爱车检查:
    无论是在什么条件下行车,良好的车况,是安全行车的必要前提和基础。行车前一定要对车况进行检查,使之保持在良好的状态。对车况的检查,一是检查制动、转向装置,检查制动液贮藏室的液面高度,脚制动有无跑偏、漏油、漏气(气压制动车辆);手制动器效能是否良好;转向装置的各部件连接是否司*。二是检查雨刮器工作是否正常,如果有故障,要及时排除;使用气压雨刮器时,要注意气压表数值。三是检查全车灯光、除雾装置是否完好,使其能发挥自应有的功能。
在出游前要对车辆进行一次全面彻底的检查和维护,首先应检查各种工作液面,查查机油、冷却液。制动液、方向助力油、自动变速油等是否充足;然后看车辆部件外、观及车下地面,是否有油或液泄漏;再看车辆灯光是否良好。如果你跑的路途挺远,务必计算一下制动片。离合器片的使用寿命。如果需在高速公路上长时间行驶,则要检查一下轮胎气压,避免高速行驶时发生爆胎事故。包括齿轮箱和变速箱的润滑油以及底盘。刹车、方向、灯光、轮胎。悬挂装置。油、水、电等。发现问题马上修复。还要检查车灯和雨刷、前大灯、尾灯、刹车灯、转向灯、警示灯和雾灯都要查。另外,雨季时雨刷橡皮毛了.对视线影响很大,改换就换。玻璃上若有伤痕或裂纹,在长途旅行前最好更换。平时,它们虽然不碍事,但要在路上碎了,麻烦就大了。自己驾车出游固然惬意,但随车工具必须带齐。一定要认真检查、整修和保养车辆,带上完好的备用胎以及必要的随车工具和易零配件,如打气泵、保险丝、灯泡、起动电线、皮带等。最后检查车内点烟器和指示灯,先进的汽车有许多指示灯,如电瓶电量,油压,刹车片磨损,防抱死制动系统.安全气囊等等,发动机启动后,它们会熄火。平常很少有人注意这些指示灯。如果开车时指示灯仍然亮着,说明该系统出了问题.别忽视它的提醒,赶紧查一下。至此.就可以放心出发了。

出游驾驶技艺:
驾驶员长时间驾车容易疲劳,旅途中的重大交通事故三分之一以上是疲劳驾驶引起的。而造成疲劳驾驶的原因主要有:
第一、出游前太兴奋或其它原因导致睡眠不足,驾驶中会出现暂时性的大脑空白.而引发事故。
第二、事先没有做好旅途计划,不了解路途情况,不能合理安排作息而造成疲劳驾驶。
第三、驾驶过程中精神高度集中,眼睛老盯着公路中心线会造成视觉和心理上的紧张,从而导致疲劳驾驶。

预防驾驶疲劳的简单方法:
    在产生疲劳信号时就近停车,下车在周围散步至少10分钟。如果你还觉得累,在车里打一个盹直到你感觉恢复过来。有关人士建议驾驶员在行车两三个小时后,将车停在休息区休息几分钟,以缓解驾车时的紧张情绪,避免发生交通事故。
在行车中,最好不要将车停在路肩上,如必须在路肩停车时,定要在车后100米的明显处放置警示标志牌。高速公路行车速度较快,驾驶员所驾车辆与其他车辆速度相同时,最好不要超车,如必须超车时只能使用相邻车道,千万不能串道超车,以免发生事故。当前车已达高速公路最高限速时,绝对不能再超车。在公路上,乡间道路上的驾驶与市区道路上驾驶,对驾驶技术的要求是有很大差异的。这个也就是我们常说的是否有长途驾驶的经验了。公路上最常见的问题是:路窄。弯多(甚至是山路多)、路边情况复杂、会车多、路况不熟悉等等。由于是长距离行使,一般一个区间就是上百公里的路程,比你平时一星期加在一起跑得还多,期间很可能出现各种状况,对此我们需要了解更多相关的驾驶知识,比如如何在乡间道路上行车,如何在雪地里行程,如何在夜间行车等等。

四驱越野车驾驶技术:
    对于一个四驱爱好者来说,吉普车的最大好处就是能够在其他车辆不易通过的地方顺利地行驶,便驾驶者更加贴近大自然的原始状态,享受克服障碍、勇往直前的驾驶乐趣。但是,每个越野驾驶的爱好者应该切实记住这几点:吉普车的通过能力是有限的,并不是一切障碍物都能克服。盲目相信车辆的能力,将会带来灾难。越野驾驶(包括在险峻的山路上驾驶)比在铺筑良好、宽敞的公路上驾驶要困难得多,需要了解和掌握的技巧和经验要复杂得多。没有越野驾驶经历的人,千万不要把自己平时自已平时的车技估计得太高。 平时注意积累一些操控车辆的高级技术:
1
.体验不同的道路路面在不同天气条件(雨天、冰雪、霜冻)时,操控车辆油门,使轮胎刚能克服前进阻力平顺滚动,又不因油门过大,超过轮胎和地面的附着力而打滑的感觉。使自已不论驾驶什么车,都象装上牵引力控制装置一样。
2.
熟练的坡道起步技术,越平绸顷畅越好
3
.该快就快,该慢就慢的驾驶节奏感。
4
.积累车辆的应急维修经验。
     平时注意积累这些经验和感觉,驾驶者通常很容易地驶的车辆形成人车一体的驾驶感(路感)。在此基础习和牢记若干越野驾驶的禁则.加上从易到难的逐步锻炼。驾驶爱好者者阿以精通越野驾驶技术。为自己增加驾驶乐趣。
对自驾出游者而言.开惯了城市里宽敞平坦的马路,若是到了效外或者到情况复杂的山路、沟渠.难免会有点胆战心惊。所以,在面对不同的路况时.一定要区别刘特.小心驾驶。
通过山路山路*山,另一侧为悬崖或河流.路面窄.弯道多.山洞多,视野有限.对面来车不易预先发现.给行车安全带来威胁。此时应选择道路中间或*山的一面行驶.转弯牢记减速、鸣笛。*右行的要领,随时、注意对面来车和路况。遇到危险路段应停车察看清楚.在确保安全的前提下,慢速通过,同时注意车厢及物品勿与山体碰撞。
通过沟渠
车辆跨越浅沟应低速慢行.并斜向交*进入,使轮跨离沟渠,同轴的另鸵进沟。跨越较深的沟渠.应用1挡通过,车辆如有全驱动装置应将其启动,进入沟底时应加大油门使车轮快速爬上沟顶。
通过溪谷和丘壑
沟壑般由流水冲刷而成,应选择适当的位置通过。通过前应先停车观察,然后低速接近,到达岸边时.应以刹车控制车鸵缓慢进入溪谷,让前轮同时落到谷底,随后加速到正常行驶速度.在前轮接触对岸时加大油门爬上坡顶。
通过陡坡
遇到陡坡应及时正确判断坡道情况,根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。要保持车辆有足够动力,切不可等车辆惯性消失后再换挡,以防停车或后留。如被迫停车.应在停稳后再起步.以免损坏机件甚至造成事故。万一换挡未果造成车辆熄火后溜,不要慌张,应立即使用脚刹和手刹将车停庄(千万不要踩离合器)。如果仍然停不住车.应将方向盘转向*侧,用车尾抵在山体上,利用天然障碍使车停下。下坡时可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速,禁止滑行和尽量避免使用紧急制动。

对爱车的保养和维修:
假期都有不少的车主着爱车驰骋于祖国大好河山,在饱阅秀丽风景的同时,更是亲身体验了飞驰的喜悦!随着假日的结束,车主的生活也回归到正常,那么一路陪你欢歌、任劳任怨的爱车是否也需要进行一番休养生息呢,有经验的汽车技术人员告诉我们,及时的为你的爱车进行保养检修,将对你日后的使用以及你爱车的寿命有非常重要的作用。
在自驾游过程中,车主很可能经过各种路面.所以爱车的底盘是最容易受伤·的,如果出现底盘导响、方向盘抖动、车辆的停放位置出现油迹等等的现象.就说明底盘已经受损。这是因为路面障碍物刮伤底盘后,可能导致底盘的一些零件变形,特别是上下摆臂、左右方向拉杆等容易发生变形。一些轻微碰刮同样会引起机油底壳或波箱油底壳等发生轻微渗漏,而这些都是车主自行检测无法及早发现的情况。所以如果有刮底经历,哪怕没有明显感觉,也建议车主去专业厂家检查。
对于其他的问题,车主可以通过以下几个方面来进行自行环车检查,以及早的解决问题。
一、看车辆的外部。
车辆的外部是否有明显刮伤、撞凹的痕迹,特别是前泵把(前保险杆)位置。如果发生碰撞.车主要及时做外部的喷漆处理。对此.车主可别大意,因为油漆的作用,不仅是美观,它更重要的功能是防锈。有些撞击所导致的油漆层裂缝不是很大,因而车主认为没有影响到车辆美观.对它熟视无睹.但其实油漆底下的金属已经开始生锈,等到车主能够从外部观察到时,内部的金属层已锈蚀得很厉害。刹车碟表面原本光滑.如果有明显凹槽.可能是车辆行驶在砂石路面上时,一些细小的砂石卡在刹车碟与挡泥板之间,不断磨擦刹车碟的表面.所以出现凹槽。发生这种情况时,车辆在行走时可能会发出当啷、当啷的声音,在有些情况下车主在拖刹时还会听到尖叫声。
二、轮胎。
检查轮胎是否有明显的外伤、刮痕及胎压是否达到标准,
四、看进风口或进风硼、电子式冷却风扇等位置是否有杂物
例如有无树叶,塑料胶袋及昆虫尸体等杂物缠绕,还有水箱、空调冷凝器是否布满尘土。如是条件允许的话,可以用压缩空气吹走尘物。在发动机冷却状态下,然后用水枪由里向外冲洗上述部位
五、对车辆较熟悉的车主可以打开发动机的仓盖检查。
内容包括机油。方向机油、刹车油和冷却液面;启动发动机.听听是否有明显的嘈杂声。
六、检查地毡。
根据技师用车的经验,如果车辆走过一些较差道路(如涉水)或者遇到暴雨、水浸等情况,车主应检查车辆地毡是否潮湿。有些品牌的汽车车身上有一些孔是用胶塞塞住的.时间一长,由于胶塞的密封性下降,汽车在水浸、涉水等情况下.会有水进入车内,情况不严重,但有可能会引起车内发霉及产生异味。另外.一些高档汽车的自动波箱油。差速器油等也要关照一下。这些机油虽说是终身免更换的,但这些部件的上端一般都有气孔,当水浸或涉水时,水通过气孔进入波箱或差速器内。而这种故障并不会马上引起车辆故障,但是时间长会导致严重的损失。车主如果确实涉过较深的水(如水面浸没车门下沿)时,建议车主最好去专业的厂家检查。最后,给爱车洗个清凉、舒适的

夏季开车八防
炎热的夏季.驾驶员行车往往容易忽视季节特点,造成影响汽车的使用寿命及行车安全。因此,夏季开车应特别注意八防
防瞌睡:夏天行车,驾驶室内温度高,司机体力消耗大.容易疲劳、打瞌睡。因此,要保持足够的睡眠时间,休息好,保证精力充沛。行车中如遇困倦发生,应及时停车,适当休息一会,或用冷水淋洗头脸,活动四肢,待精力恢复、头脑清醒后再继续开车,确保行车安全。
防中暑:做好驾驶室内、司机的防暑降温工作。随车携带饮用水,和风油精、霍香正气等防暑药物。白天行车戴上浅色墨镜.以减少阳光的直射。夏季开车.最可怕的噩梦就是冷气失灵。因此进入夏季之前就该检查空调的工作情况。洗车时.记得用高压水柱;中洗水箱前方的冷凝器的叶片,反上头的灰尘和石子加以清除.这于车子的引擎冷却有很大的帮助.对于冷气的冷房效果也有间接的帮助。
防雪暴:车上预备雨伞,出车前应注意天气预报,以防挨淋。当恶劣天气出现时,路上交通容易混乱。这时司机应特别小心,低速行驶,必要时应选择安全地点停车暂避。
防遇险:在炎热的日子里或学生放暑假期间,人们室内外活动增多,尤其在清晨、傍晚及夜间等较凉爽时段.司机应特别注意路边、桥头、树荫等地,防止撞压乘凉露宿的人员。车辆通过铺有农作物或晒有粮食的路面时,应降低车速、不要轻易使用制动,以防车辆侧滑或反复碾压引起火。
防爆胎:夏季外界气温高,轮胎升温快、散热难,故在行车中要随时检查轮胎气压.轮胎的充气压力一般应比标准压力低2—3%。当发现轮胎过热、气压过高时,应将车停放在阴凉处降温,万不可用泼冷水方法降温.也不要放气降压。否则,会使轮胎冷热收缩不均匀,造成胎体脱空早期损坏。
防气阻:温度高.燃油蒸发快.容易在油略中形成气阻,使得油箱内明明不油但发动机不着车。可在排气管和汽油泵之间安装一块石棉隔热板或在油泵上放一块湿布(或浸过水的沙袋) ,并定时淋水以保持湿润.以减少 气阻产生。一旦发生气阻使供油中断时,应立即停车休
息,待温度降低后再拆除气化器进油管接头.扳动油泵手摇臂,即可排除气阻
防缺水:夏季行车,要时时注意检查冷却水水量。注意观察水温表.一般情况发动机水温不得超过95度。当发现水箱开锅、严重缺水时.要立即停车.但不可马上打开水箱盖加水,以免烫伤.应怠速动转.待降温后再熄火加水,以防活塞粘缸和发动机炸裂或变形。
防油稀:夏天气温高,使机油变稀、绸度下降、抗氧化性变差,造成润滑不良。因此夏季应及时换用貉度大的机油并经常检查油量.油质.及时添加或更换。应适时清洗保养机油滤清器、机油散热器,保持曲轴箱通风、散热良好。
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行车中轮胎爆裂咋办?
建议:汽车行驶中轮胎突然爆裂.会使车辆出现严重的偏行及车身倾斜的现象。若处理不当会引发行车
事故。正确处理的方法应分别对待:
第一、如果后胎爆裂.汽车尾部就会摇摆不定。对此.驾驶员应双手紧握方向盘.使汽车保持
直线行驶.再踩几次制动踏板,使汽车形成制动而将车辆的压力利用惯性前进.以减轻后轮胎所承受的压力.随之再将汽车缓慢停下。切不可采用紧急制动方式停车,以免造成车辆的横滑和对车轮的损伤。
第二、如果前胎爆裂,汽车偏行急剧,在高速行驶下很容易引发事故。对此.驾驶员应双手用
力控制方向盘,放松油门.保持车辆直线行驶,利用发动机牵引阻力制动车辆.使其安全停车。切不可采用紧急制动。以防加剧偏行或横滑。

自驾游的新装备 方便通讯的对讲机:
自驾车游、车队行动,通讯是个大问题。虽说手机是很好的联络工具,可在某些地域偏僻信号差,更何况漫游产生的高额话费也让人承受不起。这时.最经济、最有效的通讯工具莫过于对讲机
二哥大梅开二度
对讲机,其全称为无线电对讲机。由于其用于团体成员间的联络和指挥调度.提高工作效率和处理突发事件的快速反应能力比较突出,而且用常规对讲机进行通话不用付费.无论多么频繁地使用,每年只需为每部对讲机付几十元的频率占用费。自去年年底信息产业部无线电管理局将40MHz频段规划为公众对讲机使用频率.即公众对讲机市场放开后,对于自驾车游不啻是一个利好消息,因为此类对讲机正是自驾车游所需要和适合的。频率放开后,车友使用时就可以不用申请。无须缴费、即买即用了。正是由于对讲机的这些优点,在日益高涨的自驾车游的热潮中,作为通讯联绉的最佳工具,它成为众多私家车的随车配置也在情理之中了。
一呼百应好处多
行车时使用对讲机最主要的目的就是保持联络.指挥和应付突发事件的快速反应能力。在野外、在山区,路途漫漫,车队长长.不可能始终保持近在咫尺的前后距离.前车通报路况.交汇车辆.尾车视察车队全况.汇报超车信息,车队有条不紊的前进,万一遇到岔道、有车掉队、出现故障使用对讲机可以起到一呼百应的效果。
出游时.车队既是一个大团队,又包含了许多小集体。辆车作为一个单位,既要服从集体的安排.又允许有自己的空间.对讲机同时也提供了一个兼顾两者的机会。在自由活动的时间里,如果有紧急情况,就可以通过对讲机把分散的车主重新召集起来。
还有一个不能忽视的功能就是增加乐趣,不用说在茫茫的戈壁,就是走曲折绵长的山路小径.窗外景色雷同、车轮慢慢.窗内人困车乏、恹恹欲睡,这时候,对讲机里忽然传来一个笑话。一首歌、一个小孩的奶声奶气.或是喊两句口号、说说随车发生的逸事.都可以调节情绪。抖擞精神。对讲机在这个时候就成了旅途中排忧解闷不可缺少的良药
虽然公众对讲机的应用范围还不大.根据发射功率不大于o5w的规定,公众对讲机产品的使用范围被局限在了大约3公里的距离里.但对于自驾车游来说,3公里的范围却是绰绰有余。

自驾游的好帮手——手持GPS接收机:
时下自助探险旅游开始盛行。自驾车高原、沙漠行,徒步穿越原始森林,涉水、爬山等贴近大自然,寻奇探险的旅游方式已成为许多都市人的梦想。但由于这种旅游方式的特殊性,旅游安全必须成为旅游者首先考虑的因素。故讲到自助探险旅游除了要说生活必备及车辆必备用品。导航用品也应是必备的。在这里我再向大家介绍一种令你在探险旅游时永不迷失的导航用品一手持GPS接收机。GPS是全球卫星定位系统之英文缩写。原用于美国军方。据报道;在海湾战争期间,美国本土赠送给战场上的亲人最多、最时髦的用品就是手持GPS接收机。几年前.美国修改了GPS误差码后向民众开放.近几年GPS接收机在民用领域应用十分广泛。随着高新技术的应用及规模化生产.目前手持GPS接收机体积只有手机大小.重量仅半斤,45号电池可连续工作20小时以上,现在已经开发出汽车专用的具有中文界面并有PDA即掌上电脑功能的GPS,功能非常全面。

手持GPS接收机的功能与应用如下:
将其放在车辆的窗前或拿在手里.它就会自动地将你现在所处的位置(即经纬度)确定下来.并能显示行进中的方向、速度;同时它会自动将你行进的路线记录下来,并在显示屏上显示。
当你遇到非常复杂的地理环境,如山川、河流、沼泽等迷失了方向时,只要按一下返回键,你就可以按这一条路线安全返回了。
能显示现在的日期、时间。所在位置的日出及日落时间;
曰能显示现在的日期、时间、所在位置的日
出及日落时间;
能算出从出发地至现在目的地的行进距离;算出你要去某地的直线距离、方向及按现在的速度所需要的时间。同时你还可以自己设定航线.或在某一特殊位置设立站点.返回时只要调出该点按一下去到键.它就会自动生成一条航迹.告知你该点的方向、距离及现在速度下所需的时间;
手持GPS接收机的功能还有很多,新功能也在不断衍生.目前已有与GSM手机合二为一及内附地图信息的产品.在民间的应用也将会越来越广泛。相信它能成为你野外探险旅游的最好帮手。

自驾游出行宝典之行篇:行走篇-行者无疆界

登山注意事项:
登山具有怡神健身之功用,山中林壑清幽,景色优美,怎样才能使攀登更加轻松容易?专家们总结出了登山窍门:
做好健身运动:如果将攀登的山比较高或者平时较少参加攀登运动,那么,在登山之前做一些热身运动是很必要的。即利用10分钟做一些肌肉伸展运动,尽量放松全身肌肉,这样攀登时会觉得轻松许多。
增加弹跳动作:向上攀登时,在每一步中都有意增添一些弹跳动作,不仅省力。还会使人显得精神.充满活力。
别总往高处看:登山时不要总往高处看,尤其是登山之初,因为你的双腿还没有习惯攀登动作,往上看往往使人产生一种疲惫感。一般说,向上攀登时.目光保留在自己前方三五米处最好。如果山路比较陡峭,则可作”Z”字形攀登,这样比较省力。
转移注意力:登山时千万不要总是想着山有多高,爬上去还需多少时间之类的事情。不慌不忙,走走停停才能体会到爬山的乐趣,不会错过美丽的风景。在疲惫时,可以多观赏一下周围的景色,也可唱唱歌,转移注意力,倦意会有所消减。
下山要放松:下山一定要控制住自己的脚步,切不可;中得太快,这样很容易受伤。同时,注意放松膝盖部位的肌肉.绷得太紧会对腿部关节产生较大的压力.使肌肉疲劳。

游山玩水走路要诀:
在青山绿水间旅游要学会走路。掌握走路经者玩得轻松。愉快又安全;反之则劳累、紧张,甚至受伤。
要走不要跳 三步并作两步走或蹦蹦跳跳会加重膝踝负担.容易劳累或受伤。
要匀不要急 匀速行走最省体力,而且有利于保持良好心态;急一阵歇一阵的走路方式最累人。
快去慢返 上午出游的路可走得稍快,傍晚返程则要慢些走,以免疲劳的关节、肌腱受伤。
走阶不走坡 下山时尽量走石阶,少走山面斜坡。这样较符合力学和生理要求,安全又省力。
走硬不走软 在水泥、沥青,石板等硬地上行走比在草地、河滩、湿地等软地面行走更省劲和安全。
避滑就涩 宁可绕点路从较涩的雪地、草坡走,也不走滑又危险的冰面、沙石坡。以求安全。
还有三件相关的事。是要穿软底平跟鞋,如旅游鞋、登山鞋,切勿穿高跟鞋。松糕鞋。二是用腰包携物最省力,其次是双肩式背包,单肩挎包及手提物品最费力。三是多开口问路避免走冤枉路,切勿摸着石头过河乱闯。
为避免迷路.节省体力.提高穿行速度,应本着有道不穿林翻山.不走小路走大道的原则。如实在没有道路.可选择在纵向的山梁、山脊、山腰、河流、小溪边缘,以及高林稀。空隙大.草丛低疏的地形上前行。走山地的不要走纵深大的深沟峡谷和草丛繁茂、藤竹交织的地方,正所谓走梁不走沟,走纵不走横。此外行进时将步幅加大.三步并作两步走,几十公里下来,就可以少迈许多步,节省体力。当疲劳时,应放松慢行.不要停下休息。
山地行走,攀登岩石是基本技能,在攀登前,应进行观察,识别岩石的质量和风化程度。攀登岩石最基本的方法是三点固定法,两手一脚或两脚一手固定后,再移动其他点.使身体重心逐渐上升。运用此法时,要防上蹿和猛进。攀登30度以下的山坡.可沿直线上升,身体稍向前倾,脚掌着地,两膝弯曲,两脚呈八字形,迈步切勿过大过快。当坡度大于30度时,则较难用此法攀登,应采取字形上升法,攀登时腿稍曲.上体前倾,内侧脚尖向前,全脚掌着地.外侧脚尖稍向外撇。 在行进中不小心滑倒时,应立即面向山坡.张开两臂,伸直两腿(脚尖跷起),使身体重心尽量上移,以减低滑行速度.避免翻滚途中伤害身体。

突发事件的紧急处理:
  突发事件的防止迷路 登山活动时,行动中应随时留心观察周围的风景及地形、地物以及前面的人所留下的脚印,应注意向导员留下的记号或足印以及指引正确路径的任何标志。遇叉路时尤应仔细辨认观察,可用哨音联络,或等候队伍确定正确路径。学会看地图。指北针及高度计是预防迷路的重要条件之一.在出发前应先把地图看熟.最好把应走线上的起伏量、距离、山头、鞍部,都先从地形衅上计算出数字.标上记号.写在笔记本上.进入山区以后,不论在何种气候下.都要知道自己的位置.养成每次登山都使用地图、指北针及随时定位的习惯。如没有指南针还可以通过自然现象找方向:北极星北极星是最好的指北针.北极星所在的方向就是正北方向。若气候恶劣.如浓雾时,最好先暂停活动,在浓雾中要保持正确的位置,除了计算走过的山头外,主要的支流、溪谷、断崖和特殊地形、地物等,都有助于位置的判断。此外,可依步行的时间与速度.估算在一定的时间所走的距离。对于没有到过的山区或浓密的芒草林。箭竹林.都应沿途留下记号,以便走错路时可原路折回。并且对一些容易辨认的兽径、猎径、林道。保线路、取水径等,都应加以留意。迷路时.常会因体力消耗及饥渴而引发休克,须谨慎注意,加以急救。
抽筋 抽筋发生的原因是由于登山时过度地运动或姿势不佳,而引起肌肉的协调不良.或因登山时或登山后受寒,体内的盐分大量流失,因而致使肌肉突然产生非自主性的收缩。抽筋的症状有患处疼痛,肌肉有紧张或抽搐的感觉.患者无法使收缩的肌肉放松。急救的方式为拉引患处肌肉,使患处打直,轻轻按摩患处肌肉。补充水分及盐分,休息直到患处感觉舒适为止。
落石 陡坡、断崖、陷落的地段,碎石坡、溪谷或刚发生坍方的地点,是较易发生落石的地方,特别是下雨的日子。行经这些路段,应提高警觉,最好能绕道而行.若必须行走以上路段,应戴头盔,并有人指挥,随时注意落石的发生.并且应保持5—10公尺的适当距离.以防有落石发生时闪避不及。若遇到落石地,应利用地形物躲到崖壁下,大树后.或以手臂、背包遮挡.以保护头部,若听或见落石距离尚远,应注意落石滚动的方向,再依其相反方向闪避。若有伙伴遭落石击中.应等落石完全停止后.将伤者移到安全的地方,再施行急救。急救处理的优先顺序为创伤流血出血休克骨折(注意脊椎受伤者需安全固定后才可以行动。)

对付雨天的小常识:
将地图放在好拿的地方。如雨衣口袋或背包顶袋,并作好防泼水处理。若有戴眼镜,请先戴一顶前檐凸出的棒球帽再外罩雨帽,如此可令你视线较佳。 遇雨马上穿雨具.勿因雨小而不穿.淋到落汤鸡再穿就来不及了!雨具以两截式雨衣为宜.雨裤用吊带支撑可防止下滑。 雨具永远要放在方便拿取的地方,如背包之侧袋、顶袋或主袋顶部。 短绑腿可防止雨水从裤管滑进登山靴内部。 雨中记录是件苦差事,可用封口塑胶袋包装笔记本以防水。市面上有卖一种笔记本,可防止纸张因水浸湿或墨水量开。千万记住,湿冷而裸露在外的皮肤远较贴着湿冷棉布的皮肤为保温。不论背包厂商如何夸耀其防水性,加罩一个防水罩在背包外是必要的。背包内的衣物、睡袋等要用防水袋或塑胶袋包好,硬壳保鲜盒可用来装易碎折潮的食品、药材、底片或火柴等杂物。




文章由张家界中国旅行社http://www.cts-hn.com整理发布
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